A São Paulo nagykereskedő Carlos raktárában tiszta mintázat alakul ki: egyes márkák polcjai mindig maradnak egyharmadukban, míg a Mundo hengereket havonta háromszor kell újratölteni. "Ugyanazzal a polcokkal a Mundo 40% -kal több profitot hoz"-törli a Mundo F1-150 hengerét.
Ez nem elszigetelt eset. A Dél -Amerikai Motorkerékpár -alkatrészek Egyesületének új adatai azt mutatják, hogy a Mundo csatornaforgalmi aránya 2,3x a versenytársak, a brazil értékesítés 37%-kal vezet hasonló modelleket. Miért váltott fel ez a márka újratelepítő őrületet a dél -amerikai disztribútorok körében?
A "halott leltár" átok összetörése
"A Buenos Aires kereskedője, Lucía elmagyarázza:" Korábban, amikor más márkák 10 hengerét készítettem, a 3 mindig a sarokba kerül. "A dél-amerikai piacnak összetett modellje van, a régi klasszikusoktól az új sportmodellekig, de a Mundo moduláris dizájnja a mainstream modellek 80% -át illeszkedik, a 60% -kal növekvő értéket. Csak 2,7%, jóval alacsonyabb, mint az ipari átlag 8,3%, azaz a disztribútorok nem pazarolnak pénzt az értékesítés utáni vitákra.
2. Gyorsabb, mint az "Arranque Rápido" cash flow
A Lima piacán az "Arranque Rápido" (Gyors Start) nem csak a motorokról szól, hanem a cash flow-t üldöző disztribútorok. A Mundo regionális raktárhálózata 48 órás szállítást tesz lehetővé Brazíliában és 72 órás Peruba és Kolumbiába történő szállításhoz, 3 nappal gyorsabb, mint a hagyományos behozatali csatornák. "Az ügyfél -megrendelés reggel megrendel, és délután telepítheti azt, hogy elkezdjen pénzt keresni" - számítja Carlos -, "egy év alatt a tőke még 5 -szer átadhat."
3. Az "alkatrészek értékesítését" a "problémák megoldásáig"
A Mundo a forgalmazókat nem csupán hengerek, hanem egy "tartóssági útmutatót" kínál: Brazília etanol-benzinének korróziógátló bevonási technológiája, nagy magasságú adaptációs paraméterek az Andok számára, és iszap-pecsételés kialakítását az Amazon Rainforest számára. Ezek a lokalizált fejlesztések 65%-ra növelték a terminál versenyző visszavásárlási arányát. Ahogyan a Santiago-i kereskedő Mario mondja: "Nem kell keményen eladni Mundo-t. A versenyzők név szerint kérik, mert tudják, hogy ez a henger 5000 km-re futhat az Andokban dohányzás nélkül."
Carlos raktára most a fal felét Mundo vörös csomagolásának szenteli. "A következő hónapban ismét más márkák számára zsugorítom a polcot" - vigyorog, "elvégre ki kell adni egy esélyt, hogy pénzt keressen?"
